Nippon Steel i Sumitomo de fusió i reestructuració de la indústria aproximadament nou anys

Nippon Steel i Sumitomo de fusió i reestructuració de la indústria d'aproximadament nou anys. Reduïda per la producció d'acer de la indústria nacional va canviar a l'estranger, com ara la indústria automotriu en situació desesperada, que és un problema de capacitat d'excés d'oferta. Ells tenen la possibilitat de consolidació de la base manufacturera nacional va ser provocada per la fusió.

[Foto] NS fusió Sumikin destacats

Reestructuració a gran escala de la indústria nacional de l'acer, amb el naixement de Nippon Steel Yawata Steel i Fuji el 1970, va començar els primers tres pacients després de la fusió de Kawasaki Steel i JFE Holdings NKK 2002. Nippon Steel i Sumitomo Metals i Kobe Steel, les dues companyies decideixen reforçar la cooperació en l'any 2002, i després es sumen en dos camps importants, com ara participacions creuades en el desenvolupament mutu.

Llavors, el més gran del món Mittal Arcelor (Luxemburg), l'amenaça de l'adquisició, les tres companyies per enfortir el camp de l'aliança, com Nippon Steel subministrament mutu de productes semi-acabats, com ara lloses, també ha ampliat la seva participació.

Nippon Steel i JFE, però dos costats han seguit un joc violent del gat i el ratolí, i estic d'acord en l'oferta recíproca de productes semi-acabats el 2010, ha hagut de construir un marc de benefici mutu utilització de la capacitat. Quant a la demanda d'acer en el món de peu, encapçalat per les economies emergents com la Xina i el sud-est asiàtic continuarà el creixement econòmic (en 2), però és, la demanda interna en l'acceleració de la transferència a l'exterior dels grans usuaris com els fabricants d'automòbils, afilada és 否 Em no.

La producció nacional d'acer cru de 11 anys, alt, d'acord amb el ferro d'acer de Japó i la Federació ha previst 110 milions de tones l'any anterior. No obstant això, com els automòbils i la construcció, "la demanda interna és plana o lleugerament cap avall" (gran de ferro) en la composició de les exportacions, però a fons de mercats emergents. "Si es mira cap al futur, la selecció de la ruta (la selecció) és inevitable" (funcionaris del ministeri) és un creixement, va dir.

Per tant, la fusió serà el tema central de Nippon Steel i Sumitomo Metals, però s'embarquen en una reestructuració de les bases de la producció nacional de veritat. Metalls i Wakayama i Kashima (Ibaraki), amb seu a la producció, la Nippon Steel Yawata (Fukuoka) i sensible (Chiba) i el vaixell insígnia, deixant una sensació d'excés de capacitat de producció nacional, l'escala òptima de producció inevitablement establert.

"A la reorganització normal no crec que" (el president de Sumitomo Hiroshi 野 友), mentre que la "reestructuració del departament de fet duplicats millorar encara més l'eficiència" (Nippon Steel president Shoji Oka total) s'esmenta. Fins i tot per la ràpida realització dels beneficis de la fusió, que no pot conduir a la consolidació dels llocs de producció abandonats. (Kawakami, Demà jove)


[Article]
Sumikin una advertència de guanys últims ingressos van caure un 58 per cent previst inicialment
Ment sobre la carrera de l'edat de gel fred "el talent sol no ve de la marca Sumikin"
Mimura Nippon Steel president ", comparteixen moltes companyies" el mercat internacional tenint en compte la FTC
Nippon Steel, l'estany competir amb alta qualitat "seguretat alimentària", la penetració en l'objectiu corresponent emergents
Millores en el servei de metro, com l'eliminació de la paret retardat la integració Toei Subway Station


El metro de Tòquio (Tokyo Metro) i Toei Subway problemes d'integració de gestió, com ara el Ministeri de Terres i Tòquio, tres dies en un cabildo obert, el moment per continuar les converses, Tòquio Metro i la cotització de les accions, el capital social en mans de nacionals i acordat renunciar a la venda de. Per millorar l'experiència de l'usuari, va afirmar que havia estat centralitzada per a la gestió, va mostrar la seva desaprovació conclusions prorrogats del camp de metro Toei significatiu a llarg termini del deute. Mesures per millorar l'experiència de l'usuari, va acordar posar en pràctica immediatament.

Metro de Tòquio va inaugurar el 2004 amb la privatització de l'Autoritat de Trànsit Ràpid teito. Països un 53,4%, té una participació de 46,6% a Tòquio. L'establiment de la Llei del metro de Tòquio, que disposa la venda d'accions de capital i el país abans de la privatització total. Llistades originalment estava prevista per l'any fiscal 09 es va retardar per l'empitjorament de les condicions del mercat.

El major obstacle a la fusió, el deute a llarg termini de més de ¥ 1 bilió de metro Toei. Si la fusió, "danyat el valor del metre de Tòquio (existent) és" (el ministeri), de manera que el país ha mostrat la seva desaprovació.

L'equip de la capital, els centelleigs de l'especulació i també es dedica al pagament del deute Tòquio integració de Metro del metro Toei gestió dels ingressos.

Les conclusions sobre la fusió, però no era a la comoditat dels passatgers d'acord. Kudanshita estació de la Línia Hanzomon i servida per la línia Toei Shinjuku, era a la paret que separa la casa, va decidir iniciar la demolició de tot l'any.

[Article]
Va proposar de pagar el fill del president de Softbank Inos entorn de correu electrònic al metro de Tòquio
Metro de Tòquio, Toei problemes d'integració de metro ", una de les empreses, històricament," l'Ajuntament i la del primer país
Les companyies de ferrocarril caiguda saviesa impedit per millorar els rails porta del passatger de protecció, el coll d'inversió d'alt
"Dedicades" dona de compres, els homes també poden usar Metro Yurakucho Ginza
Metro i el metro Toei pot ser unificada? Es va inclinar per assolir bretxa encara més gran


Casual "Uniqlo" Fast Retailing a estendre fora dels empleats nous que s'uneixen en l'any 2012, tres dies per ser equivalent als estrangers i el 80% de 1.050 persones van trobar.